駕駛員培訓是卡車使用中很重要的一個環節，歐美很多國家已經專門設立駕駛員培訓學校來專門訓練司機的技巧與駕駛觀念。
● 模擬器可移動 真正實現在家門口的培訓
在國外，運輸公司的司機要去參加駕駛培訓需要親自趕到培訓學校，路途比較遙遠而且還會碰到堵車、天氣不好的情況花費不少時間。但是這款駕駛模擬器卻不按常理出牌，它安裝在一個移動設備中，可以作為移動教室開辦課程。只要司機安排一個小時的時間接受培訓，就能把這一個小時全部投入到課程訓練中去。
● 仿真能力強 能渲染出真實的駕駛環境
可以給模擬器提供很多駕駛環境，比如設定讓司機駕駛油罐車、彈藥運輸車、消防車等在擁擠的城市和極端的天氣情況下行駛。
對于一些新司機來說，初次駕駛具有一定的危險性，而使用駕駛員模擬器還可以把危險降到&*&低。司機只要根據虛擬場景操作模擬器的方向盤和中控臺，就可以得到等效于實際開車駕駛的培訓效果。
● 形式創新還省錢 做到真正的低碳環保
在設定道路情況和天氣條件方面，駕駛模擬器還可以完成普通的駕駛培訓難以實現的培訓課程。比如，現實中開設而一個夜間培訓課程也會消耗人很多的時間和精力?；蛘弋斔緳C需要一個暴雪天氣駕駛的訓練，現實中很難做到在365天中任意一天都有暴雪天氣讓參與司機訓練。
從能源消耗和綠色交通方面來看，在一些城市擁堵以及復雜路面下進行開車訓練十分消耗燃油，勢必會增加排放污染。另外提供各類特種卡車對于培訓中心來說也是一筆不菲的開銷。這些費用往往會間接由報名培訓的司機負擔。而使用模擬器之后時間、天氣和燃油消耗、培訓費用統統都不再是問題。
模擬機的發展歷史：因為模擬機具有安全、可靠、方便、經濟、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出優點，因此發展相當迅速。它的歷史可追溯至20年代，在七十余年的發展歷程中，飛行模擬器經歷了機械式、電子式和數字式的三個發展階段。運動系統經歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發展階段，控制方式由機械式、電子式最終過渡到數字式，訓練手段由人工型、機械型到全數字計算機模擬型，視景系統由光學透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機投影以至到現在最流行的計算機虛擬現實的圖形制作成像技術。模擬艙座從僅有部分模擬儀表發展到完整的同步式飛行儀表艙。
