廈門惠拓科技汽車模擬器產品優勢;
硬件:
1、多項動感平臺&*&發明人。
2、經過多年市場檢驗和優化,知名駕校教練全程合作實踐,產品符合駕駛培訓需求,質量穩定,性能卓越,企業技術水平在目前模擬器產業屬于領先水平。
3、自主研發的電動氣缸,動感平臺等取得多項國家&*&。
4、采用真車的配件,按真車1:1設計。
5、全國眾
多機場、交管所合作企業。6、符合市場需求,性價比高。
7、產品功能多樣化、系列化產品,多種款式可以定制、多種價格。
軟件優勢:
完善的軟件開發團隊,研發,升級快;與新教規同步更新,技術進,使用了高端4D技術,讓學車者有更真實的操作感覺,使用目前行業進的引擎系統。
模擬器儀表盤,剎車,油門采用真車配件,軟件永遠免費升級。
為什么飛機的舷窗是圓的?
很多坐飛機的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細心的乘客有沒有發現,飛機的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機的舷窗是圓的?這就要從飛機的演變歷程開始講起來。
其實,最初的飛機舷窗并不是圓角的,而是方形的。1952年,英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世,本以為乘上這架飛機可以扶搖直上,但是結果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個月的時間里,17架“彗星”在飛行中,竟有6架相繼發生事故,有99名旅客和機組人員遇難,面對這種困境,英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊,不惜一切代價來查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因,殊不知這原因就出在了飛機的舷窗上面!
經過技術人員分析發現了事故的原因:
彗星號的方形舷窗在多次起降后,舷窗拐角處出現了因金屬疲憊而導致的裂痕,從而在內外壓差所產生的強大外推力作用下造成機身解體。
原來,方形的窗戶放在飛機上是不合適的!
逐步改善的飛機舷窗
為了解決舷窗的隱患,科學家經過了大量的嘗試后發現,曲形設計舷窗沒有焦點,能夠平均分散重量和壓力,從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進總是需要付出代價,今天的一切安全出行也歸功于科學家們不斷的探索和努力呢!最終,經過不懈的探索和努力,飛機舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護航啦!