塞斯納172入門操作 開車前檢查
座艙檢查
1.停留剎車設置
2.備用電源開關關閉
3.主電門,電子設備開關關閉
4.磁電機關閉,鑰匙拔出,放在前邊
5.所有跳開關按入,備用靜壓源按入
6.油門慢車,混合比關斷
7.襟翼30,配平片放在起飛位置
8.燃油關斷活門按入
9.燃油選擇活門雙位
開車前
1.備用電源test(20綠燈)
2.備用點源ARM
3.發動車無紅叉
4.檢查電壓E電壓不低于24V M電源不高于1.5V S電流為負值
5.檢查備用電源信號
6.檢查通信頻率,請求開車
7.主電門打開,防撞燈,航行燈打開
開車
1.油門,混合比全部推入
2.燃油泵打開(5S)
3.燃油泵關閉,油門慢車,混合比關斷
4.油門冷車1/4,熱車1/2
5.舵平剎車緊,開車手勢,左前右清潔
6.擰動磁電機鑰匙,發動機啟動,混合比桿柔和一致全部推入,磁電機雙位,油門1200轉
7.檢查滑油壓力綠區(E電壓M電壓28V,S電流為正值)
8.電子設備打開,調貧油,收襟翼
試車
1.停留剎車設置,混合比富油,油門1800轉
2.檢查左右電機(150/50)
3.檢查慢車轉速(650-750)
4.貧富油檢查(50)
5.試大車(R:2065-2165;S:2300-2400)
6.調貧油,襟翼收上,1200轉。
關車
1.停留剎車設置,關閉航行燈,混合比桿富油,油門1800燒電嘴
2.電子設備電門關閉
3.油門慢車,混合比關斷
4.磁電機關閉,鑰匙拔出
5.主電門關閉,備用電源電門關閉
6.燃油選擇活門右位
航空飛行模擬器
新時代的飛行員，現代的訓練器——模擬機、飛行模擬器(SIM)。人類已進入了新的科技時代，計算機數字化時代，利用這些數字化的科學解決了從前不能解決的問題和不能做到的事情。尤其在飛行員訓練方面，航空飛行模擬器越來越真實地模擬出了飛行中可能出現的各種情況。模擬器真實的顯現出了各種情況下的各種狀況和現象以及飛行員應有的那種感覺。
第一代模擬機是在1986年初的前蘇聯烏里楊諾夫司克——飛行員訓練中心。那時的蘇聯模擬機是只有在五邊也就是對正跑道正前方才有顯示，也只能完成少部分常見的特殊科目，而且還無動感。
如今的飛行模擬器機真可以說先進，逼真。先進到幾乎無所不能，逼真到以假亂真。從第一次接觸到這個機型的新飛行員的初始改裝，到轉升機長，教員訓練，和真實故障分析以及飛行事故再現等等，都可以在模擬機上實驗并得以證實。
航空模擬機的視景是采用液晶顯示，并運用許多現代科技工藝，具有極其真實的立體感。加上經過計算機數字化處理后控制的運動系統，無論從視覺和運動以及操縱的感覺上都與真正的飛機毫無差別。
在模擬機、飛行模擬器里飛行員可以模擬練習正常程序，也可以模擬練習特情科目：如單發、火警、儀表操縱系統故障等。飛機上可能出現的所有特殊情況，在模擬機上都可以模擬出來。
有了這些練習，飛行員便可以在發生這些情況時給以果斷正
飛行模擬器還可以模擬出所需機場的地形地貌等等。飛行員在模擬機里如身臨其境，通過模擬的復雜天氣練習，當飛行中遇上這些不利天氣時，便可按手冊中的規定程序動作熟練地脫離危險和惡劣環境。模擬的地形地貌又可以讓飛行員在模擬機里熟悉陌生機場的飛行環境和飛行方法，甚至進離港程序和滑行路線等……
