【機場助航燈光】在飛機夜航和跑道能見度低時，向駕駛員提供目視引導信號的工程設施。由進近燈光系統、目視進近坡度指示系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統和其他燈光系統組成。助航燈光系統的圖形、顏色、光強和覆蓋范圍不但應當適合飛機場的運行方式，還應符合本國制定的或國際上通用的技術標準。燈具的發光強度分為低光強、中光強和高光強。一般飛機場都安裝固定式燈

光。小型飛機場也可采用移動式、半固定式燈光。在沒有備用電源的飛機場應備有應急燈光。國際民用航空組織對各類燈具的光學性能都做出明確規定。

　　1、進近燈光系統：引導進近中的飛機對準跑道中線、機翼保持水平和估計接近跑道入口的距離。按照跑道準備接受飛機的能見度標準，安裝不同類型的進近燈光系統，如低光強簡易進近燈光系統、中光強進近燈光系統，用于非儀表跑道和儀表進近跑道;高光強精密進近燈光系統用于精密進近跑道。高光強精密進近燈光系統又可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。

　　目視進近坡度指示系統能幫助駕駛員在進近階段中保持飛機正確地下滑在航道上。國際民用航空組織已批準的坡度燈有VASIS、T-VASIS。并正在向PAPI過渡。

　　2、跑道燈光系統：

　　包括跑道的入口燈、末端燈、邊燈、中線燈和接地地帶燈。跑道中線燈和接地地帶燈配合精密進近燈光系統類別而增設。圖2為Ⅰ類和Ⅱ類進近燈光和跑道燈光示意圖。北京首都國際航空港Ⅱ類精密進近燈光系統。

　　3、滑行道燈光系統：一般由滑行道邊燈和中線燈組成。有時還設停止排燈和滑行位置等待燈。

　　4、其他燈光設備：飛機場一般應設置:飛機場燈標,陸地飛機場燈標為綠、白交替閃光;飛機場識別燈標的識別信號字母，按國際莫爾斯電碼斷續閃光。在障礙物上安裝紅色障礙燈，高大的煙囪或塔架，必要時用白色高光強閃光燈分層設置。

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