C919飛行模擬器虛擬飛行體驗

　　C919中型客機，是中國首款按照&*&新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展20米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，&*&大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。C919于2017年5月5日成功首飛，截至2017年6月13日累計獲24家客戶600架訂單。2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

C919模擬器駕駛艙

　　廈門惠拓C919模擬器為仿真C919民航客機的動感飛行模擬器，這是一種具備高度沉浸感和逼真度的飛行仿真體驗設備。飛行模擬器設置了仿真硬件駕駛艙，環幕視景系統與六自由度平臺，飛行模擬系統軟件，可模擬飛機的啟動、起飛、爬升、懸停、著陸等連續多個飛機過程。體驗者可在各地模擬飛行，并可模擬下雪、大雨、多云、夜航等多重氣象條件。

　　國內飛行模擬器發展現況

　　航空模擬器是利用先進的計算機仿真技術,不僅能真實地再現飛行環境，還能隨時改變各種參數和狀態，設置各種故障，是地面上體驗飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機飛行和訓練駕駛員的各種設備和系統的總稱，它包括模擬座艙、運動系統、視景系統、計算系統等。飛行模擬設備對于培訓駕駛員、減少設備損耗風險、培育航空后備力量具有重要的作用。

　　因為我國航空運輸市場發展速度較快，對于飛行員的需求不斷上升，航空培訓市場作為航空產業鏈的重要一環，整體市場規模在快速增長，因為我國的飛行培訓設備不足，航空公司經常需要將飛行員送往國外培訓，花費大量的人力、物力。

　　廈門惠拓飛行模擬器

　　一、 目前，我國的民航飛行模擬器主要集中在各個航空公司

的飛行訓練中心或者培訓公司、民航飛行學院、航空培訓公司等機構中，但，民航飛行模擬器數量以及培訓規模無法滿足國內需求，需要不斷進口飛行模擬器或者將飛行員送到國外進行培養和訓練。

　　二、國內缺乏完整準確的飛行仿真數據包，由于民用飛機大部分為進口的波音、空客飛機，因此國內廠商無法完整的獲取飛行仿真數據，致使我國研制的飛行模擬器無法適應國外飛機，訓練和仿真的效果有限，無法得到國外適航管理機構的認證。

　　三、國內研制公司對于飛行模擬器標準沒有清晰的認識，只是在模仿和仿制，對于取證的規則和程序不熟悉，相關標準在研制單位沒有得到充分重視。

　　總起來看，從國內外民航發展更新的現狀來看，我國飛行模擬器的市場發展前景非?？捎^，國內進口替代的市場空間也非常廣闊。